Aujourd’hui, un p’tit dossier accessible pour tout le monde, que vous soyez bricoleur du Dimanche ou un super-bricoleur de folie. COMMENT CHANGER SES MÉCANIQUES ?
POURQUOI LES CHANGER AU FAIT? Imaginez les scènes suivantes : - vous venez de vous payer la Gibson de vos rêves équipée de mécaniques d’origine type KLUSON, mais vous vous êtes aperçu qu’à la longue que ca ne tenait pas très bien l’accordage (un vrai scandale pour le prix).
Vos mécaniques de base sont d’horribles molettes faites de métal mou qui ne vous inspirent guère confiance (un cas fréquent sur les guitares bas-de-gamme) et qui vont vous rester dans les doigts lors d’un banal accordage.
Couleur Country, 24 Et 25 Septembre 2022
Vous en avez marre de voir votre superbe guitare acoustique OVATION datant d’il y a 25 ans avoir des mécaniques d’origine ayant la dorure qui a rouillé et qui est piquée.
Vous voulez passer de mécaniques vintage à mécaniques à bain d’huile parce que vous en avez ras-le-bol de devoir mettre une petite goutte d’huile une fois par an dans le trou de la vis sans fin de la mécanique (et en plus vous venez de tacher le bois de la tête de la guitare avec…Aaargh!)
Vous avez flashé sur la forme de la tête des mécanique SCHALLER LSR et vous voulez absolument ca pour votre guitare.
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Vos cordes ne sont pas assez plaquées contre la tête et ca vous fait perdre du sustain (ou pire, ca fait friser la corde)... Vous devez alors mettre des mécaniques à hauteur étagées.
Vous êtes tatillon, et le ratio de votre mécanique est trop faiblard à votre goût (le ratio, c'est le nombre de tours que la tige va faire sur elle-même en un tour de molette) Bref… Y’a que l’embarras du choix sur ce qui vous motive à vouloir changer ces « p’tites molettes qu’on tourne en haut de la guitare ».
DE QUOI EST FORMEE UNE MECANIQUE ? Avant toute chose, tâchons de voir ce que l’on va tripatouiller avec ses mains pleines de doigts. Un repérage s’impose donc…
Métronome Mécanique à Vitesse Réglable Pour Piano Universel, Son Plus Fort, Panneau Métallique, 60 208 Vitesses
La mécanique proprement dite se loge dans le trou de la tête de la guitare. Par-dessus la tête de la guitare, la tige de la mécanique où se loge la corde va dépasser. Pour la fixer, on va y mettre une petite rondelle (fournie avec la mécanique) puis on va visser l’écrou par-dessus. Avant le serrage définitif, on va fixer la mécanique afin qu’elle ne tourne pas sur elle-même (avec une vis ou bien grâce au picot fixé sur la mécanique).
QUELLES MECANIQUES CHOISIR? Là on va devoir prendre en compte plusieurs paramètres : - ce qui doit être amélioré sur votre instrument (tiges étagées, bon blocage de la corde, bain d’huile…) - la construction à la base (matière employée…) - la forme et le look (forme générale de la mécanique, forme du bouton, la couleur, etc…) - le ratio peut influer sur votre choix, mais à mon humble avis, c'est une valeur un peu négligeable Pour commencer, il va falloir trouver la bonne configuration des mécaniques qui correspond à votre guitare.
Les 3x3 : c’est la configuration typique des Gibson et de la plupart des mécaniques de guitares acoustiques. On a 3 mécaniques d’un coté, et 3 mécaniques de l’autre.
Rudolf Schenker, Guitar Player Of The Band Scorpions, Poses With A... Photo D'actualité
Les 4x2 : plus pénible à trouver… C’est la configuration classique des MUSICMAN et autres CAPARISON. On retrouve 4 mécaniques d’un coté de la tête, et 2 de l’autre.
Les mécaniques motorisées : attention, grosse technologie! Surtout présent chez GIBSON, ce système permet d'accorder automatiquement votre guitare, et permet aussi les accordages en open-tuning. Certains modèles semblent plus performants que d'autres. Certains utilisateurs ont notés des soucis de justesse... A essayer avant de se le procurer...
Pour les autres configurations, on tombe en général dans du custom typique de la guitare faite par votre luthier ou des séries ultra-limitées (par exemple la MUSICMAN 7 cordes de John Petrucci)
Patrizia (padu) Golay
Commencez TOUJOURS par préciser à votre vendeur quel type de configuration il vous faut. Sachez également que les mécaniques 3x3 ont généralement des boutons bien plus gros que les 6x1, et donc qu’il est impossible de loger des mécaniques 3x3 sur votre Fender Stratocaster. L’inverse par contre est possible (mettre des 6x1 sur une Gibson), mais avec une esthétique assez discutable. Vient maintenant l’étape cruciale : que voulez-vous changer ou améliorer par rapport à vos mécaniques actuelles ? - Si vous aimez le look de vos mécaniques à bain d’huile, un simple changement standard suffira. - Par contre, si vous avez des problèmes de glisse des cordes sur le sillet ou que votre vibrato n’a pas de sillet bloque-cordes (comme les vibrato Wilkinson par exemple), vous aurez tout intérêt à opter pour des mécaniques à blocages : la corde est bloquée dans le trou de la mécanique par une molette qui serre ladite corde l’empêchant de bouger lors de l’emploi du vibrato. - Par contre, si c’est un problème de cordes qui ne sont pas assez appuyées contre la tête (perte de sustain) comme les Fender qui ne font pas d’angle vers l’arrière, optez sans hésitez pour des mécaniques à plots étagés : les cordes seront plus appuyées sur la tête de la guitare car les trou des mécaniques descendent en hauteur. Ensuite, prenez en compte la construction. Généralement, les principaux fournisseurs d’accastillage sont assez pointilleux là-dessus, et ne mégotent pas sur la qualité : on trouve des accastillages lourds moulés d’un bloc et dont la finition est indestructible (les SCHALLER sont par exemple inoxydables, un vrai régal). Prenez aussi en compte le poids : une grosse masse permettra d’obtenir un peu plus de sustain. Si vous choisissez des mécaniques à blocage, vérifiez que la molette soit douce à manipuler. J’ai personnellement un petit faible pour les SCHALLER dont les grosses molettes de serrage offrent davantage de prise par rapport aux SPERZEL qui rippent les doigts.
Songez aussi à la fixation de la mécanique sur la tête : généralement, la plupart des mécaniques sont fixées avec une vis, dont la patte de maintien est située à un angle de 45°. Cependant, certaines pattes de maintien sont à 90° ou même parallèle à la mécanique. Vérifiez toujours que vous avez suffisament d'espace physique pour ces fameuses pattes de maintien sous peine de mauvaises surprises.
Pensez aussi au coté pratique. Les mécaniques à blocages offrent la possibilité de couper les cordes au ras de la mécaniques. Cela ne vous oblige plus à avoir une partie de la corde qui dépasse de la mécanique. Fini les bouts de cordes qui percent votre housse guitare et la déchire à la longue.
Présentation De La Guitare électrique
Comment reconnaitre de bonnes mécaniques neuves lors de l'achat? C’est très simple : au moment de l’achat, demandez au vendeur à voir les mécaniques hors de leur boite.
Si vous voyez que la tige où il y a le trou de fixation de la corde ballote pas mal de droite à gauche en posant votre doigt dessus, vous pouvez vous poser des questions sur sa construction. Au point de vue look, c’est très personnel, donc, chacun verra midi à sa porte… Rien ne vous empêche de mélanger les couleurs de l’accastillage. Par exemple, on peut choisir chez GOTOH ou SCHALLER quel couleur aura le bouton de la mécanique (nacre, noire, etc…) pour un petit surcoût financier. Variez aussi les plaisirs : j’ai moi-même une guitare couleur ambre montée avec de l’accastillage noir excepté les mécaniques qui sont pour leur part dorées et qui vont bien mieux avec la touche érable du manche sans que cela ne jure sur l’ensemble de l’instrument.
Evitez comme la peste les couleurs chrome anodisé très brillante qui ne sont qu'un fin placage de peinture et qui fichera le camp très rapidement avec la transpiration (certaines IBANEZ et JACKSON ont eu cette finition pendant un temps). L’OUTILLAGE Quand un chirurgien opère, il s’assure qu’on a bien préparé les ustensiles qu’il va manipuler. Pas de pot, y’a pas d’infirmières à coté de vous pour vous aider, alors ne comptez que sur vous-même . En plus, le bloc opératoire a été remplacé par le garage des parents (pour les plus jeunes), et le scalpel a été troqué contre un lot d’outillage pris à votre magasin de bricolage… Pas grave, on fera avec… Nous avons donc en général : - un tournevis : prenez-le cruciforme et plutôt petit. Vous aurez toutes les chances de trouver celui qui convient dans le rayon « outils électriques » car il faut vraiment qu’il soit petit. Si vous avez peur de vous tromper, mesurez la taille de l'encoche pour le tournevis. - une clef à pipe de la taille de l’écrou du dessus des mécaniques (souvent du 10 mm).
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éventuellement une petite perceuse avec un minuscule foret (ou à défaut une dremel avec un foret adapté) pour percer le trou de la vis à l'arrière de la tête. - des cure-dents. Ils serviront à reboucher avec de la colle à bois les anciens trous de vis. Les outils à ne pas employer : - en général tous les outils non prévus pour bien bosser sur ce qui n’est pas prévu : j’ai déjà vu des «Mac Gyver» de la bricole
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